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最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

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的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

二行程車限制上路 遭控圖利電動車業

: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源,環保署擬修法加嚴機車排氣標準,並禁止老舊機車在空品區通行,引發二行程車主不滿,11日赴環保署抗議,痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患,只拿二行程開刀,質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示,二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠,與人的距離更近,帶來的健康風險較高,補助款將會逐年降低,希望車主把握機會。

反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示,機車出廠時受限於當時的科技、法規,車主必須配合定期驗車,「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴,違反信賴保護原則」。此外,空汙法還將授權地方政府劃定空品區,限制特定車種出入,「機車只要符合原本的環保法規,有定期做好保養,應該就可以自由上路,而且車子明明還能使用,為何要硬性汰換?」

此外,數據也顯示,過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15%,最近更已降到1%以下。羅宜批評,政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車,說是造成空氣污染的兇手,然而,大部分車友都有履行定期驗車的義務,為何政府只特意打壓、限制二行程機車,甚至祭出補助要車主換車,質疑是為了圖利特定的電動車業者。

在反禁二行程機車聯盟的抗議下,最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書,民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示,政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群,也包括火力發電廠等固定污染源,以及四輪車、老舊機車等,是全面性在做;至於民團批評違反信賴保護原則,張乃仁說,「環保署正積極研究,不希望政策制定逾越法令。」

張乃仁指出,去年到今年已經汰換50萬輛,截至4月底全國還有100萬輛二行程機車,真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛,「雖然PM2.5排放量看起來很低,但相較於火力發電廠等固定污染源,機車排氣造成的污染與人的距離更近,」他也提醒,汰換二行程機車的補助預計在明年結束,呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。

偷吃的人都在想什麼?這些調查告訴你

: 生活中心/綜合報導

不論是戀情、還是婚姻,男女之間在感情中難免都會面對「愛情忠誠」的問題。但儘管社會越來越開放,面對出軌、搞小三(小王)的情況,依舊會遭受大部分的人排斥,日前在美國就有不少針對「偷吃」議題做出的研究與問卷,發現許多特別的現象,例如:承認有出軌的男女當中,有小孩的比例反而比沒有小朋友得還多。

▲示意圖/翻攝自Pixabay折扣促銷

日前美國知名電視台《USA network》做了一份「兩性對於偷吃看法」的調查,其中竟發現在承認有出軌的男女當中,有小孩跟沒有小孩的比例,大約是8:5,表示有小孩的男女往往更容易出軌。除此之外,有82%的受訪者完全不能接受對方出軌,但又有81%的人認為「偷吃不要被抓到就好了」。調查結果還顯示了以下四點:

1.大部分的人會選擇陌生人出軌

2. 認為網路與手機的進步讓偷吃更方便

3.大多數擁有伴侶的人還是會精神出軌

4.多數人覺得就算離婚也不代表人生失敗

此外,日前在丹佛大學,一名心理系學生Kayla Knopp也曾訪問了484位介於18-34歲、至少有過兩段感情經驗的未婚男女,並透過調查結果中發現,曾經「偷吃」與其他人發生性關係的人,在下一段感情可能性再犯的機率,比沒偷吃的人高出「3.5倍」之多。對此,不少網友表示「還是很多人改變後變的很忠誠」,但大部分網友認為「偷吃就是本性難移,會偷吃的永遠都會偷吃」。

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